Pour sa 7e édition, GNV a posé ses GNV Awards à Marrakech. La compagnie italienne de ferries du Groupe MSC y a réuni environ 120 représentants d'agences de voyages italiennes et internationales, présenté ses résultats des neuf premiers mois, dévoilé les noms de ses quatre prochains navires et officialisé un partenariat de trois ans avec l'Office National Marocain du Tourisme (ONMT). L'Instant M était sur place, à l'invitation de GNV. Voici ce que nous avons vu, et ce que cela dit du marché nord africain, Tunisie comprise.

La conférence de presse : une compagnie, un marché, un partenaire

La conférence de presse a réuni les responsables de GNV et des représentants marocains, GNV y a présenté ses résultats : entre janvier et septembre 2026, environ 2,2 millions de passagers (+2 % sur un an) et 1,84 million de mètres linéaires de fret (+5 %). La Sicile progresse de 8 % et la Sardaigne de 6 %, les Baléares et l'Albanie restent stables. En Afrique du Nord, l'Algérie poursuit la consolidation de ses résultats, tandis que le Maroc et la Tunisie affichent des performances globalement conformes à celles de 2025 (communiqué GNV).

Le partenariat avec l'ONMT couvre la période 2027 à 2029. Il prévoit des actions conjointes de promotion de la destination, des campagnes de communication sur les canaux des deux partenaires dans les principaux marchés européens, et des offres associant traversée et séjour, destinées aux voyageurs européens comme à la diaspora marocaine. Selon la presse marocaine, il vise à porter à 350 000 le nombre de passagers au départ de l'Italie, un marché qui a envoyé 1,15 million de touristes au Maroc en 2025, dont 15 % par voie maritime (Le Nouvelliste, 5 octobre 2026). Ce chiffre n'apparaît pas dans le communiqué de GNV.

Le directeur général de GNV, Matteo Catani, a qualifié le Maroc d'« l'un des marchés les plus dynamiques et stratégiques de GNV », et ce partenariat d'« étape naturelle » de la trajectoire de la compagnie.

La cérémonie au Meydene Théâtre, puis le Gala

La cérémonie s'est tenue au Meydene Théâtre, à Marrakech, avant un dîner de gala au Mövenpick. Dix huit catégories de prix ont été remises (TTG Italia). Parmi les lauréats : Prenotazioni 24 (Top of the Tops et meilleure agence en ligne), Fes Ferry Tour (meilleure agence hors ligne et meilleure agence pour la destination Maroc), Welcome Travel Group (meilleur réseau) et SNCM Italia (meilleure agence pour la destination Tunisie).

La soirée a aussi été celle de l'annonce de la flotte : GNV Jupiter, GNV Mars, GNV Venus et GNV Mercury, quatre navires au gaz naturel liquéfié, qui succèdent à une série de noms d'étoiles (Polaris, Orion, Virgo, Aurora). Le GNV Jupiter, en construction au chantier Guangzhou Shipyard International, en Chine, pourra accueillir 2 500 passagers dans 500 cabines et transporter 3 500 mètres linéaires de fret. Son entrée en service est attendue d'ici la fin de 2027. Ce plan de renouvellement a déjà permis la mise en service de quatre navires neufs en dix huit mois.

Le directeur général de GNV : « La Tunisie représente un marché à très fort potentiel »

Sur la Tunisie, Matteo Catani, directeur général de GNV, a tenu une position claire. « Ce que nous voyons aujourd'hui sur le marché tunisien, c'est avant tout un très grand potentiel. La Tunisie est un pays extrêmement actif, avec une production agricole et industrielle importante, et nous sommes convaincus que les échanges avec l'Europe peuvent encore être développés », a-t-il déclaré. Pour lui, le réseau de ferries est « une véritable infrastructure au service de l'économie tunisienne », qui permet aux entreprises et aux producteurs d'accéder rapidement au marché européen.

Le dirigeant voit aussi un potentiel du côté des voyageurs : « Il existe une demande forte de la part des Tunisiens, notamment pour leurs déplacements entre la Tunisie et l'Europe, mais également de la part des touristes qui souhaitent découvrir la Tunisie. » Il a précisé avoir voyagé en Tunisie cet été, à Djerba, Tunis, Hammamet, Sousse, Monastir et sur plusieurs régions de la côte, un séjour qui l'a, dit-il, conforté dans l'idée qu'il reste « beaucoup de possibilités de développement ».

Civitavecchia–Tunis : une demande constatée, une autorisation encore attendue

Matteo Catani est revenu sur la liaison Civitavecchia–Tunis. Selon lui, l'ouverture anticipée des réservations cet été a révélé un « très grand intérêt du marché » : « La demande était clairement au rendez vous. » Il reconnaît cependant que « certaines questions administratives et réglementaires n'ont pas permis, à ce stade, de finaliser le processus d'autorisation nécessaire au lancement de cette liaison », tout en y voyant « un signal très positif ».

Ces propos rejoignent ce que la presse a rapporté en juillet. Le 25 juillet, un navire de GNV est resté bloqué à Civitavecchia faute d'autorisation délivrée par les autorités du port de destination, La Goulette, avant qu'une autorisation exceptionnelle ne permette son départ (La Presse, 25 juillet 2026). Dans un communiqué du 27 juillet, GNV indiquait que l'autorisation générale d'exploitation n'était pas encore finalisée, que les discussions avaient commencé en janvier 2026 et qu'un accord de principe avait été enregistré, le dossier restant en discussion entre les deux gouvernements (Managers, 27 juillet 2026).

Matteo Catani s'est dit prêt à travailler dans le cadre des relations bilatérales entre l'Italie et la Tunisie, qui ont connu « une nouvelle dynamique avec l'accord signé entre les deux gouvernements en juillet ». Il s'agit de l'accord cadre de coopération dans les transports et la logistique, signé le 29 juillet 2026 (La Presse, 29 juillet 2026). Il a conclu : « Notre ambition est de poursuivre cette dynamique et de renforcer progressivement la contribution de GNV aux échanges entre la Tunisie et l'Europe. »

Notre lecture

Marrakech a montré deux GNV : une compagnie qui signe avec un office de tourisme et investit dans une flotte au gaz naturel liquéfié, et une compagnie qui, en Tunisie, attend encore le feu vert nécessaire à l'ouverture d'une nouvelle ligne. Ses résultats tunisiens sont décrits comme conformes à ceux de 2025, une agence a été distinguée sur la destination Tunisie, et le directeur général affiche un discours de développement. Le calendrier, lui, dépendra des autorisations. Aucune date de lancement n'a été annoncée pour la liaison Civitavecchia–Tunis.

Marrakech, en marge des annonces

Le séjour ne s'est pas limité aux conférences et à la cérémonie. Parmi les étapes proposées aux invités, citons, dans le désordre, la visite du Musée de l'Art Culinaire Marocain, celle du Palais et Jardins de Marrakech et la traversée de la place Jemaa el-Fna, dont l'espace culturel est inscrit depuis 2008 sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'UNESCO (UNESCO). Un dîner a aussi eu lieu au Douar, restaurant en rooftop de M Avenue, à l'Hivernage. Nous avons été accueillis à l'hôtel Mövenpick Mansour Eddahbi, situé avenue Mohammed VI et relié au Palais des Congrès (site Mövenpick), où s'est également tenu le dîner de gala.

La Rédaction

Crédit photo : L'Instant M